近日，海南富力湾游艇会正式运营，珠海格力游艇会也打下了开工建设的第一桩，中山吉宝盛世游艇会的游艇口岸已经准备完毕，海南恒大海花岛的游艇项目也正在加紧建设中。从海南、广东到福建，一波新的游艇会将强势来袭，其中，大部分为地产游艇会。那么游艇，对于地产，是馅饼还是陷阱呢？

富力湾游艇会

随着海南富力湾游艇会的开业，未来，海南海花岛游艇项目、珠海横琴法拉帝游艇基地、珠海万洋游艇会、珠海格力地产游艇会、珠海九州港项目、中山吉宝盛世游艇会、深圳机场游艇会项目、深圳小梅沙游艇会项目等将陆续推出。加上目前已经在运营的游艇会，游艇会的竞争可谓将在未来两三年进入一个重新洗牌的阶段，其中，地产游艇会的竞争将最为激烈。

中山吉宝盛世游艇会

观察已经完成建设的地产游艇会，再对照正在进行建设的游艇会，我们可以看到一个现象：建设之初，游艇会的功能更类似于十年前楼盘的会所，主要是为了提升楼盘品质继而提高楼价。到现在已经不难发现，游艇会的定位不清晰导致了其运营困难，一群过去在地产、高尔夫、高端汽车领域能呼风唤雨的职业经理人，面对空荡荡的游艇会港池，一脸茫然，于似乎都叹息市场不好，而纷纷祭出三招：帆船赛、游艇展、商业街，以期望提升形象及人气，却最终发现对于经营收效甚微。

珠海横琴法拉帝游艇基地效果图

海南富力湾游艇会的开业，只是意味着海南地产游艇会在雅居乐、华润外多了一个竞争者而已，而超级大盘的恒大海花岛项目，游艇会似乎仅仅是众多配套项目中的一项。吉宝盛世投巨资建设了国内第一个真正意义的游艇口岸，即将开通粤澳游艇自由行，又能否打开另一种局面呢？而鸿洲在深圳的机场游艇项目，能否复制三亚的成功模式？珠海格力地产在拥有了绝佳的地理位置之后，又能否填补珠海游艇会的不足继而脱颖而出呢？有游艇会祭出了“买房送泊位”的营销方案，据说房子销量不错，但港池的游艇数量变化依然不大，地产游艇会的停泊数据依然远远落后于其他游艇会。这一局面的形成，除了归咎于整个市场环境低迷，是否还有更深的原因？

海南海花岛游艇项目效果图

首先，地产游艇会建设之前定位不清晰，仅仅作为楼盘的一个配套而已，游艇会变成楼盘销售的营销手段之一，往往被忽视了独立运营的定位。目前国内具有海陆综合规划设计能力的设计师很少，更多的是海陆分开策划设计，无法做出清晰的定位便只能模仿其他先行者，很多设计打着国外游艇生活的幡子而设计出中国特色的“高大上“游艇会，为以后的运营设置了潜在的无形的障碍。

深圳机场游艇会效果图

其次，不同地理位置、不同客观环境的游艇会，其目标客户群也会有所不同，虽然说后期可以通过调整营销方式去吸引目标客户，但如果一开始没有清晰的目标，就没有清晰的设计，从而导致了未来营销效果的事倍功半。如一度假投资型的楼盘大部分的楼房售价在100-200万，这些业主即使有意购买游艇，又有能力购买什么价值的游艇呢？而游艇港的设计却以高大上的大中型游艇为主力，如此则导致楼盘项目虽有大量的购房客户群却无游艇港的目标群体，为游艇港的运营增加了人为的困难。

珠海九州港游艇会效果图

再者，游艇进入中国只有短短的十几年，人才是目前行业发展最大的短板，而游艇会运营更是需要复合型的人才。新建游艇会的人才来源一是从老牌的几个游艇会挖来，如浪骑、大梅沙、鸿洲、五缘湾等，二是从其他高端行业如房地产、高端汽车、高尔夫等转来，三是从国外游艇会高薪聘请相关人才，当然，更多的是企业自身的培养。中国市场有其自身的规律，与欧美、东南亚、香港等有很大的不同，而游艇也更与其他行业不同，游艇港的运营考验了管理者的综合能力，如果以地产、汽车等刚需产品来考核游艇港的业绩目标，也将造成管理者急功近利的做法，最终导致了管理人员货如轮转的人才流失现象，更加重地产游艇会运营的困局。

金融街巽寮湾国际游艇会
 
地产游艇会由于初期定位不清晰，目标客户群模糊，管理人员的经验不足，导致了各家游艇会的雷同，形成了正面竞争，最后将进入恶性竞争的环境。反观香港的游艇会，各游艇会各取所需，错位经营，良性竞争，相安无事的共同促进行业的发展。中国大陆的地产游艇会的投入，犹如为游艇行业的发展安装了强劲的发动机，但如何将发动机与船体完美的结合，让游艇行业能进入正常的高速发展的轨道，让游艇给予地产是馅饼而不是陷阱，值得地产游艇会的投资者思考。