Jonny Horsfield 认为，无论是为了突出超级游艇上层建筑的线条，还是营造完美的聚会氛围，灯光和玻璃的使用都应该深思熟虑。
出生于英国的 Jonny Horsfield 在发现自己对超级游艇的兴趣之前，在大学学习汽车设计。涉足游艇领域后，他在与设计师 Martin Francis 合作时积累了不少经验，随后又用了5年时间在著名的 Donald Starkey 手下工作。1994年，他创立了自己的品牌——H2。
Horsfield 最初凭借其改装项目出名，并成为这一领域的专家。2005年，他获得了他的第一个新建筑项目，为70.5米 Proteksan 超级游艇 Talisman C 进行室内设计。H2游艇设计公司的工作室位于伦敦 Putney 一个安静的角落，该公司目前致力于改装和新建游艇的外观造型和室内设计，以及一些高端住宅和航空项目。
Horsfield 坚称，工作室没有固有风格，每个项目都要从头开始，但他一直坚持的是在其中加入乐趣。以82米 Graceful 为例， Horsfield 在18米的游泳池里建了一个液压地板，升起后这里成为夜总会或电影院。在设计概念艇时，他总是不断地突破界限，打破常规；未来感的90米概念超艇Mars的工程部分已经交给Fincantieri游艇，现在开始准备建造。
H2迄今为止推出的最大项目是 Lürssen的123米动力艇 Al Lusail。不仅如此，该公司目前正致力于182.6米REV的室内设计，预计于2020年推出。其获奖作品包括获得2013年 ShowBoats 设计大奖室内格局奖的的 Proteksan Vicky。
船上中庭的横截面图像_ Al Lusail_显示了建筑玻璃的流行以及它如何打开空间
Jonny Horsfield 论照明与建筑玻璃
十年前，照明的功能仅仅是实用，它往往由外部设计师和船厂负责。我们在照明方面没有大的预算，可供选择的配件也很有限：质量尚可，但没有太多的惊喜。这一切在过去的五六年里发生了改变，客户已经开始在照明上投入更多，设计师们也明白，在游艇的内部和外部设计中如何巧妙使用照明对效果会有不可忽视的影响。
船的外部照明的发展非常有趣，我们最近在参与Al Lusail的建造，在其上层建筑安装了彩虹管，在夜间突出了这条船令人印象深刻的曲线。在甲板上，我们把光线装进凹槽，这样的光线更有立体感；天花板上也有“弹出窗口”，这样光线就不会刺眼。所有设计的目的是创造更自然而大气的氛围。
在 Al Lusail 的侧面板上，嵌入式灯可提供环境，大气的光线
在室内照明方面，我们更大胆地引入更少的光线，使其更接近陆地上居所的感觉。我们不是在整个空间里采用统一的灯光，而是突出每个房间的特点，使用浅色和深色区域进行对比。控制系统已经得到了改进，因此这给了客户调整光线的灵活性。
大多数时候，我们为每个项目设计的照明是独一无二的。例如，在Al Lusail上，我们在一些灯具的前部加入了碳纤维，以营造符合游艇的“高科技”感觉。我们与一家名为Light Corporation的英国公司合作，生产大量定制配件，我们的其他合作伙伴还有Lasvit和Crystal Caviar。
LED和RGB的出现带来了巨大的不同。我们没有散热的问题，我们没有消耗发电机的电力，这些灯的维护也是相对免费的。我认为这意味着客户更愿意投资照明。在我们目前的一项工程——74米的Feadship工程中，船东希望我们能让这艘游艇的内饰在夜晚能呈现不同的感觉。
Graceful上的螺旋楼梯利用建筑玻璃用光照射空间
在游艇上使用大量玻璃是另一大飞跃。现在的大多数客户都希望能将外部环境融合。我们也致力于加入全景大窗的设计，但是从功能性的角度来看，我们必须克服不使用传统舱壁的问题，你把衣橱放在哪里，把电视放在哪里？我们让后者隐藏在天花板内，它是可伸缩的，以方便在不使用时收起。
越来越多玻璃被用作舷墙和扶手，以及其他内部结构，例如玻璃楼梯。我们还在甲板上加入了更多的玻璃用以挡风，使用滑动玻璃面板，让主人在户外的同时还能免受自然因素的影响。
无论是通过建筑玻璃营造出一种空间感和开放性，还是用灯光设备实现各种想法，客户都比以前更在意“照亮”他们的游艇。我认为之前我们被技术限制所阻碍，但如今许多问题已经被克服，就意味着能创造更多的可能。