8月7日下午，笔者在香港仔乘坐帆船出海时看到水警码头停了一艘40-50尺的游艇，有人不断的从游艇上搬箱子，当时船上的香港船长就说可能是走私被抓，还说用游艇走私，听都没有听过，“稳笨”（香港话意思就是笨蛋），果然，第二天的香港新闻就有报道。

据香港《明报》报道，8月7日清晨香港水警与海关在港岛水域联合反走私，破获首起利用二手游艇走私的案件，行动中查获市值1500万元手机和平板电脑等走私电子产品，共拘捕6人，警方指出，这是有纪录以来首起利用游艇走私的案件。

案件经过：8月7日凌晨4时半，香港警方在铜锣湾避风塘发现一艘可疑游艇，岸上有5名男子把货物从一辆轻型货车搬上游艇后离去，其后有另外5名男子登上游艇驶离。警方展开追截，约8时在蒲台岛附近宋岗一带水域截停游艇，在游艇上查获共77箱疑似走私货物，包括旧手机、平板电脑及电子零件等，查获的走私货物总值约1500万元。

众所周知，香港周围遍布各种港湾，由于游艇泊位不足，相当部分的游艇只能是采用锚泊的方式停泊，游艇可以自由的进行航行。香港实行严谨宽松的游艇管理制度，用者自负，船东是第一责任人，不管是游艇事故还是违法行为，都依据相关法律条例办理，追究责任，违法成本非常高。本次案件作为香港百年游艇历史的首例游艇走私案件，会影响香港游艇的管理制度吗？

船东责任，用者自负，在香港是再正常不过的事情。香港的游艇必须根据要求购买游艇保险，否则不能自由航行，至于如何使用游艇，是船东的权利，当然相应也自己承担责任。如2015年10月在台风预报的情况下贸然出海的帆船Europa，至今没有任何消息，结果可想而知，但后果只能是船长负责。再如香港的游艇火灾更不是一次两次，今年5月份的游艇火灾波及另外5艘游艇，还是根据具体的案例排清责任，依据相关保险责任进行处理，并没有出现“运动式”的所谓加强管理等。这次游艇走私案例，也相信仅仅是个案。在香港，违法的成本非常高，这可能也是常常听到大飞走私而游艇走私非常罕见的原因，游艇走私的成本可想而知。

近年来游艇在内地越来越受欢迎，大量游艇的出现确实给管理部门增加管理压力，但游艇也给整个社会也带来了大量的税费收入和就业岗位，更是提升城市形象的名片。但遗憾的是，近几年也看到，不同的管理部门对于游艇发展出现了不同的态度，常常因为某一个单一事故却出现一刀切管理的状况，一人生病，全家吃药，如一艘游艇夜航出点事，不管什么原因，禁止夜航；摩托艇发生事故，马上全面禁止摩托艇出海等等。任何事物的发展都可能带来负面的东西，但如何扩大其正面意义而减少负面影响，才是正确的做法。可喜的是这种状况正在发生改变，面对游艇的各种事故都可以更加独立的进行处理。当然，对于船东和船长，更应该有遵守法律，用者自负的意识，要知道任何的违法行为都可能付出代价，而无视安全的做法最后都将是自己承担后果。

香港拥有约10000艘游艇，密密麻麻的分布在不同的港湾，对于管理是一个挑战，但香港游艇圈却是井然有序，即使偶然出现的安全事故，也不会影响整个游艇圈的秩序，严格的法律制度，违法必究，遵循用者自负等准则是一个主要的原因。宽管严惩，业界自律，是否值得内地游艇圈及管理部门借鉴？