深圳市政府为了盘活海上运动中心，将中心推向市场化运营，这也无可厚非；而宝能地产依据相关法规参与竞标，也合情合理。但最后标出了一个在游艇行业在行业人看来的“天价”。今后中心的运作，能否如招标公告中所示呢？以7.85亿元获得20年经营权，也就意味着每年至少需要4000万以上的利润才能保持平衡，同时必须按招标公告中提出的要求：不能更改土地及海域用途，同时建设国际标准的航海学校。如此的条件下，如何运作呢？是将中心打造成豪华游艇会？还是将航校建成航海贵族学校？还能和往年一样举办中国杯帆船赛吗？会不会和公告中许诺的一样，举办其他航海活动呢？这都是未知的！

　　深圳，是一个拥有几百公里海岸线的海滨城市，但实际上海洋生活离市民很远。这几年，随着游艇行业的发展，深圳游艇企业在国内也创造了不少第一，如第一家专业游艇会——万科浪骑游艇会；最大的帆船赛赛事——中国杯帆船赛；最大的水上游艇展——深圳国际游艇展；最大的游艇销售公司——飞驰游艇等。但是，相比较于其他地方政府的支持，深圳政府并没有给予游艇行业更多的支持！深圳游艇产业也就起了大早忘了赶集，特别是在公共码头方面，在中心被如此高价标到后，可以说是毫无作为。相比其他地方，如海南省刚刚通过的游艇发展纲要，重点就是打造游艇公共码头建设；而自然条件远远比不上深圳的广州，长洲岛公共码头年底将推出运营。从深圳、三亚、厦门等地方游艇产业的发展来看，足以证明公共码头建设的重要性。如厦门五缘湾游艇会，就类似公共码头，为厦门游艇产业的发展作出了不可磨灭的贡献！而深圳，作为游艇会最多的城市，拥有大梅沙湾、浪骑、深圳湾及七星湾游艇会，但都是以高端会员制进行运营的。在2011年深圳举办第26届世界大学生运动会这个时机中，深圳建设了海上运动中心暨航海运动学校。可惜的是，在大学生运动会结束后，中心一直闲置着。面对自然条件如此优越的海上运动中心，游艇业界一直呼吁政府将其改造成公共码头，以改变目前深圳游艇会的单一结构模式。可惜，行业的愿望落空了！

　　7.85亿元，政府也可能没有想到是如此高的价格，竞争的激烈程度也超乎想象。但是在如此高的投入下，怎么可能会让中心变得亲民、接地气呢？中心已经离市民而去，对于天上掉下的馅饼，政府在把海上运动中心推入豪门后，赚取的嫁妆能否分杯羹建设一个公共码头呢？以平衡游艇行业的愿望，让深圳的中产阶层能有购艇出海的机会，让深圳城市真正的成为海滨城市!
　　
　　国内各地的游艇业发展经验证明，高额的游艇停泊费用是阻碍游艇业发展的第一原因。游艇行业刚刚起步，如果真的想发展海洋产业，打造公共码头就成为关键所在，只是简单的把海上运动中心推向市场，就失去了一个建设公共码头的机会！我们相信，深圳政府是有愿望推动游艇行业的发展。建设公共码头，就必须是政府应该重点考虑的问题，否则，真的就是将游艇抛弃了！原文：海之蓝