可一转眼的功夫，在这行我已经干了两年，基本上那些事也摸得溜清。要我说啊，这真是隔行如隔山，有些事只有你身在其中，你才有发言权。
游凯
拿之前的“海天盛筵”来说吧，在游艇业内，它就是一个展会，跟别的行业的展会一样，绝大多数参展商都是来自天南海北、国内国外的游艇企业，有制造商，也有经销商。大家来这就一个目的，那就是让自己的企业进一步地接近客户。
可在国内，能买得起游艇的人，基本上都是企业老板。于是乎，这么多有钱人一下子都“蜂拥”至三亚。结果呢？却被一些别有用心的人搞得乌烟瘴气，很多真正想来买船的人为了“避嫌”，渐渐得敬而远之，最终，伤害的却是这些千里迢迢来参展的游艇企业，当然也包括展会的主办方。
接着说说企业，国内的游艇企业笼统的可以分为：国产游艇与进口游艇。
进口游艇在国内基本上都是由经销商来做，不可否认，中国游艇市场早期的启蒙与培育，进口游艇的经销商们立下了汗马功劳。其中还有许多重要的行业赛事，诸如中国杯帆船赛等，都是早期推进国内游艇帆船行业前进的中坚力量。
国产游艇虽是后起之秀，但近些年势头强劲，我所在的这家游艇企业（海星游艇），目前就是国内排名第一的超级游艇制造商。在2015年时，全球超级游艇订单榜上排名第25，也是国内目前唯一进入全球前30的游艇企业。
企业说了，那咱就说说人。在游艇业内，能坚持做10年以上的人寥寥无几，这其实不完全怨谁。坦白的说，很多人来这行儿，都觉得这行得是高逼格、高佣金、高圈层。卖一艘大船，够吃好几年。说倒是这么说，可最后真正能卖出去大船的人，又能有几个？总有许多人把国内的游艇行业前景，描述得和现如今的汽车一样，对此我不予置评。但也喜欢看到大家为此争辩，毕竟有争辩，就说明起码还有人在意这行，对于从业者来说还是有些许点欣慰。
说了这么多，再说说我自己，我是谁啊？《老炮儿》里的原话是这样说的，我就是一小老百姓，一个在游艇厂上班的小老百姓，当昔日同窗都以为我在某艘游艇上参加淫乱派对时，哪知道我其实正在木匠室里推刨子，或在码头上顶着台风绑绳子，再或是在惊涛骇浪的海里押送即将交付的新船。
最后，我只想说，游艇圈里，我只是个安静的木匠，大家别再羡慕游艇行业的这群苦逼了。出来混，谁都不易。