在国内，目前提及“游艇”这个词大多数人都还认为是高不可攀，遥不可及的奢侈品。确实如些，一般的中大型豪华游艇其价格都在几百万，品牌和配置好的游艇价值往往超过千万。所以说对于寻常人们来讲确实过于高端。但如果想体验游艇出海游玩，还可以通过租赁游艇来实现，所花费，就目前国内的消费水平来讲很多人还是可以承受的。目前深圳市场的游艇会的豪华游艇，按一艘50英尺的游艇计算，出租费用通常在5000元/小时，如果约上15个朋友一同出海游玩半天4小时，其人均消费也才1300元左右。如果租一艘40多尺的休闲帆船，其费用按人均更是低至不足千元。所以说喜欢游艇海生活的朋友大可通过租赁游艇来实现航行大海的梦想。

      不仅如此游艇租赁可以拉低游艇消费门槛，提高游艇使用效率；吸引和帮助更多人体验游艇休闲。在现阶段和很长一段时期内的国内游艇市场，游艇租赁都将是十分重要的一种消费模式，他将引领中国的游艇消费习惯和大众了解游艇生活的一种方式。

近些年随着中国游艇新兴产业的发展，各地游艇俱乐部、游艇码头、水上运动中心如雨后春笋般规划、建设、运营。但是，据全国游艇俱乐部协作联盟不完全统计，目前中国游艇俱乐部很多码头的总体资源利用率不足30％。很多已建成的游艇会泊位，由于各种外部环境因素和游艇会本身硬件配置、地理环境服务水平、收费体系等原因，几年过去了。泊位仍空空入也，其泊位空置率达到了50%－80%。另一方面，由于受国内政策所制约，游艇活动范围更受区域限制，尚未在游艇产业链中发挥出其重要的枢纽作用。而随着游艇经济影响力的扩大和水上生活方式的改变，广大城市白领阶层对游艇消费的需求将不断强化和释放，但是，他们不了解游艇的功能和特性，不了解游艇租赁程序，如何享受游艇生活，并未体验到真正的游艇服务。

在欧美国家，游艇已经是非常普遍、大众化的一种生活方式，家庭拥有游艇、人们参与游艇活动的比率非常高。国外在购置游艇十分普遍的同时，游艇租赁发展也十分成熟，拥有专业的租赁公司、完备的管理体系、庞大的服务网络，提供从超级游艇到普通家用游艇的多层次产品。目前世界上拥有游艇最多的国家是美国，达到了1400万艘，而人均拥有游艇最多的国家则是挪威，人均拥有游艇量达到了8：1。这些国家每年还有大量外国游艇抵达，许多人都可以感受、接触到游艇生活。通过租赁，游艇业吸引了大量的各地客人，为旅游业带来了丰富的收入；同时有许多人通过租赁方式接触到游艇后，进而选择购买游艇，成为了游艇的拥有者。
     目前中国游艇消费业态尚处于初级的发展阶段，玩游艇还是一件‘既要有钱，又要有闲’的活动。一方面，相对于人们的收入和消费水平，购置和养护游艇的费用昂贵，消费门槛较高；另一方面，中国人每年用于旅游度假的闲暇时间相对紧张，旅游人群又具有巨大的流动性，通过购买游艇的方式享受游艇休闲得不到有效保障。“所以，这一特定时期内，这部分消费需求并不会凭空消弭，反而随着游艇行业整体发展和游艇文化日益普及而更加突出，进而通过其他方式释放出来，在多人合买游艇等创新消费模式出现的同时，也催生了火热的游艇租赁市场。”

此类成熟游艇市场发展的轨迹和经验，可以为中国游艇“大众化”发展提供相应借鉴和蓝本。“游艇租赁将是中国游艇‘大众化’的绝佳选择，通过租赁，可以让更多人接触、了解游艇，培养更多的市场目标人群。”国内专家学者和业界也就此发展方向达成了普遍共识。

据了解，目前中国游艇市场的中小游艇出售价格在30－300万元不等，但国内政府主导的游艇公共码头太少，一般所购置的游艇只能停在游艇俱乐部里面，游艇才能受到妥善保管和安置.以深圳游艇会为例,深圳几个游艇会的泊位费在5元－8元/天/英尺不等，以30英尺的游艇计算，一个月的泊位费也在5000元左右。再加上购置游艇时的各项关税，进入游艇会时的会籍费用（通常都在50－200万不等）选择租赁游艇则经济得多。而几个消费者相约一起出游，分摊到每个人的费用少则几百元，多则千元左右，还不需要承担日常养护等费用。这个消费水平，城市白领、中产阶层是完全有能力承担的。另外，对于有意愿购置游艇的消费者，如将自有游艇交由俱乐部或深圳游艇出租公司对外租赁，不但可以提高游艇使用效率，同时还能获取一定收益。随着游艇租赁市场的不断完善和发展，相信中国游艇租赁业前景更为光明。

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