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防台防台防防台，每一次台风都是对游艇圈的一次洗礼，而每一次的伤疤一好，就不知道什么是疼，刚刚过去的超强台风“天鸽”又一次给游艇圈一个教训，而每一次的教训是否能转为以后的经验，需要游艇圈的同仁们好好深思，天灾无法避免，但最大限度的避免人祸是必须的。

台风“天鸽”，本来是一个不被待见的小台风，却一路狂奔努力成长为一个超级台风，中心最大风力预报达16级，是粤港澳大湾区难得一见的超级台风。对于来势汹汹的“天鸽”，广东游艇圈是如何抵御的呢？“天鸽”对于粤港澳大湾区的影响，可能都远远超出很多人的预料，以致对于“天鸽”的威力没有足够的重视。“天鸽”从一开始在西太平洋生成时，强度仅仅只有8/9级，由于开始形成时威力不大，很多人产生了麻痹的心里。

深圳浪骑游艇会

可没想到，“天鸽”非常狡猾的从巴士海峡中间穿过，上不碰台湾，下不摸菲律宾，大摇大摆的进入南海，也不像其他太平洋台风经过台湾或是菲律宾后威力减弱，反而力量在不断积累加强。原来的华南区高压带想让“天鸽”知难而退，改变方向北上，没想到一根筋的“天鸽”无畏高压区，更加不断的积累能量，西北偏西，步伐坚定，犹如一个平西暴君，以25公里/小时的速度一路狂奔。从8月21日11点预报的8级到23日13点登陆的14级，用了仅仅50个小时，最终以14级的超强级别登陆珠海，以近几十年来最大破坏力的姿态计入台风花名册。而因为“天鸽”的任性，很多人还停留于“天鸽”是8级的小鸽子印象中，蒙蔽了部分人的注意力，如此高强度的台风加上快速的移动速度，造成了极大的破坏。面对如此强劲的天灾，各家游艇会虽然也做足了准备，但还是有个别游艇会遭遇严重的损失，幸好并没有发生人员伤亡。

8月21日11时最大风力：8级

8月23日09时最大风力：15级

8月23号早上，小编查看了各个游艇会的海浪潮汐天气预报，不看不知道，一看吓一跳，惠州巽寮湾游艇会，将可能迎来6米的巨浪；而大鹏的几个游艇会，也可能迎来5米的巨浪和大风；珠江海域的游艇会，深圳湾也有可能迎来5米巨浪，同时将有9级的烈风；而南沙游艇会与深圳机场鸿洲国际游艇会相对好点，但也将有4米左右的大浪和8级的大风；而受到正面袭击的珠海、中山，将可能受到10级以上的狂风袭击。通过查看潮汐表看到，8月23日刚好是本月的大潮汛期，高潮时间将分别从10-11点之间，从对“天鸽”的预报看，台风将在12-13点左右，可能在珠海与阳江之间登录，而天鸽最接近深圳的时间在11点左右，也将是高潮的时间，这对于深圳、珠海等游艇会将是一场严峻的考验。

8月23日11点之后，惠州、大鹏的游艇会开始退潮，而“天鸽”已经直扑珠海，对于大亚湾的各家游艇会，终于是松了口气。大亚湾区的游艇会主要是海浪袭击，风力影响不算太大，基本没有什么损失。大鹏游艇会刚好在进行维护，几乎没有停什么游艇。大梅沙湾片区却是受到海浪及巨风的袭击，出现了个别浮桥脱桩的现象。而影响最大的珠江海域，深圳机场鸿洲国际游艇会迎来了开业后的第一个台风检验，游艇会不敢怠慢，做足了各种准备，安全无恙的接受了开业后的第一次台风洗礼，也为以后的防台积累了经验。通过“天鸽”的检验，深圳机场鸿洲国际游艇会的防波工程还是有必要尽快完善，而位于广州番禺的意桥岛游艇会，由于缺乏防波堤，海浪袭击，海水倒灌进游艇会，会所被淹，部分浮桥发生断裂，游艇会狼狈不堪。

台风过后的巽寮湾国际游艇会

台风过后的合正东部湾游艇会

台风过后的意桥岛游艇会

本次“天鸽”虽然说在珠海登陆，但有航海经验的人都知道，影响最大的是深圳湾游艇会。比较接近“天鸽”的深圳湾游艇会，接受潮汐高潮、5米巨浪及9级烈风的三层夹击，游艇港的船桥能否经受这难得一遇的台风洗礼？处于台风右半圆的深圳湾游艇会，又恰好是月度的高潮期，深圳湾游艇会虽然严重以待，但由于高潮潮汐、处于台风中心带及天鸽带来的海浪，深圳湾游艇会个别浮桥还是无法承受压力，浮桥发生互相挤压导致变形。所幸的是，深圳湾游艇会做好准备，在个别浮桥出现挤压时，调动了人力物力，保证了游艇的安全，也保证了海务人员的安全，人安、艇安，可谓万幸。

相比深圳游艇会的影响，珠海、中山的游艇会将直面“天鸽”的袭击，可能高达15级的风暴不是非经历者所能想象，从珠海、澳门两座城市所受到的破坏，可以看到大自然的威力。防波条件不足的九州港客运码头面对如此的风浪无法避免，遭遇了风浪的袭击，这对于未来九州游艇港的建设，是需要给予足够的重视和考虑。而香洲北堤的游艇码头没有防坡堤等，有的游艇没有那么幸会，被“抬”上岸。同样处于“天鸽”移动路径的中山吉宝盛世湾游艇会，虽然拥有了更好的避风条件，但依然不敢大意，凭借别墅区内港的天然优势，面对“天鸽”，根本没有受到太多的潮汐风浪影响，而更多的是如其他岸上企业一样进行加固，避免暴风的影响，平安度过。据悉，台风“天鸽”对珠海、中山的个别游艇厂也造成重大损失，台风的影响不仅仅是游艇港，船厂也同样要吸取教训。