去年秋天，世界顶尖的中国游艇制造商普莱德游艇公司（Pride Mega Yachts）在著名的摩纳哥游艇展（Monaco Yacht Show）上推出了一艘全新的超级游艇。这艘游艇名为“幻想号”（Illusion），全长88.8 米，突出展现了中国游艇行业的创新能力与奢华。近些年来，随着市场产量与出口稳步增长，中国已经在世界打响了其生产豪华游艇的名声。

      当然目前欧洲仍然是最顶尖的超级游艇制造地，不过，中国广东和山东的游艇制造商也展现出了优秀的超级游艇制造能力，有望增加其在全球游艇生产行业的市场份额。正当中国超级游艇在海外引起轰动之时，中国的超级富豪们也慢慢开始考虑起中国自产的品牌——尽管就目前的情况看来，游艇可能还要过段时间才能真正在中国国内成为一种相对普及的消遣奢侈品。

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      游艇文化缺失是一个问题

      中国已经是世界上最大的经济体之一，拥有超过100 万富豪和6.7 万资产超过1600 万美元的超级富豪，可是仅有0.3% 的中国富人拥有游艇。中国文化里存在某些和游艇相悖的东西，比如说中国人倾向于避开阳光日晒。而且，游艇休闲对于中国人而言是一个外来观念。在这些因素的影响下，中国的游艇市场发展一直以来都相当缓慢。

      “中国人不习惯‘抽出些时间逃离一切（工作杂务）’的观念，他们尤其不习惯欧洲人的作风，”亚太地区游艇协会（Asia-Pacific Superyacht Association）主席科林·道森（Colin Dawson）说道，“对于自己名下的游艇，他们有一种与众不同的看法——在他们看来，这是一种商业工具，而不是一种休闲消遣用具。”

      不过，除了上述观点以外，43% 的奢侈品进口税也阻碍了游艇市场的发展。此外，缺少有经验的船员也是影响中国游艇市场的一大因素。这意味着，中国超级游艇的所有者不仅需要安置请来的欧洲船员，而且还要为他们申请工作签证。

      还有一个被刻意回避的问题是：中国的游艇码头很少，而且也缺乏相配套的基础设施。事实上，当中国超级富豪真的购买并保有游艇时，他们往往会把游艇留在欧洲、美国或者亚洲其他地方。不过，话虽如此，中国游艇业还是很有可能会迎来一个光明未来的。

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      发展缓慢

      中国的游艇市场正处在发展阶段（虽然依旧缓慢），尤其是在中国在豪华游艇制造方面建立起了稳固的名声以后。

      游艇制造公司Spirits Yachts 总经理奈杰尔·斯图亚特（Nigel Stuart）表示：“打算购买超级游艇的中国人。很有可能会在欧洲或者亚洲其他地区购买游艇。”

      游艇的吸引力可能会把中国消费者带到海外：他们希望开着游艇环绕地中海，或者开着游艇去泰国、马来西亚之类的亚洲地区。然而现在，就在他们的家乡附近，中国游艇制造市场已经慢慢开始成熟起来。

      据Boat international 称，中国目前在全球十大顶尖游艇制造国家中排名第八。虽然和意大利等国相比，中国的超级游艇制造技术还有些逊色，但在游艇行业不断增长的利润收益和43%的奢侈品进口税的影响下，中国游艇制造市场将会随着需求一起增长。

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      中国能成为游艇界的推动力量吗？

      当然中国市场并非没有价值，不过游艇业来看，中国还要过一段时间才会成为推动这一产业增长的主要动力。在中国香港以及中国附近的新加坡，游艇早已经开始引起人们的关注。

      今年早些时候，总部位于伦敦的Burgess 游艇公司扩大规模，在新加坡设立了一个分部，立足亚洲，期待中国市场的起飞。

“我们正在慢慢为中国市场的大规模启动做准备——当中国市场真正成熟以后，它将会变成一个巨大的市场，”Burgess 首席执行官乔纳森·贝克特（Jonathan Beckett）表示，“中国是不是一个全新的超级游艇市场？现在还不是。北美、欧洲、波斯湾地区和中东地区仍然是目前的（主要）超级游艇市场。”

      但是，中国人对于游艇明显存在兴趣。据胡润研究院发布的数据来看，半数以上资产超过150 万美元的中国内地人表示他们对拥有一艘游艇相当感兴趣。

      “我们对亚洲市场采取的是长期发展的态度，”Burgess 首席执行官乔纳森·贝克特接着说道，“我们不指望很快拉动亚洲这一行业的发展，我们对于在中国的成功所需要的资源和时间上的投资抱着很现实的态度。这个市场当然很重要，我们会全力以赴向这个全新的消费者群体推广奢华游艇。”