比起2014年卖出412艘超级游艇来说，2015年全球超级游艇的销量是392艘，表面看起来有所下降，但这个成绩在全球金融危机的背景下，依旧是一道十分亮眼的风景线。对比2009年194艘的成绩，2015年的销售量是2009年的两倍多，其中2014年异常高的销售量主要是大量低价库存船的出售。整体来看，这几年都是呈现可喜的业绩增长，这要感谢美国游艇消费市场的强势复苏。

2015年售出的最大游艇139米Redwood
船厂德国Lürssen（乐顺）/ 经纪公司Moran Yacht & Ship
    Cromwell Littlejohn是Northrop & Johnson游艇经纪公司的经纪人，他认为，2014年的高销售量并不能证明2015年的市场在下滑。“在那时有很多的库存，这些库存已经在市场持续有些年份了，”他说道，“因为人们在过去几年中购买的船只很少，船东们恰好准备在2014年贱卖手中的游艇，这种实惠价格颇具吸引力，购买者心动了，都来找寻性价比高的游艇，并借用这个不错的机会达成交易。”
    2015年市场行情是近些年来最稳定的，登记的销售量最低的月份是26艘，最高的月份是43。而比如2014年，一个月高一个月底的销售情况让经纪人一直保持高压状态，2014年登记的销售量最低的月份才18艘，销售量最高的月份则达51艘。经纪公司Burgess的首席执行官Jonathan Beckett说道，“我们有一个非常稳定的年份，从年头到年尾，并且这种现象似乎还将继续。”2015年的整体给人的感觉是稳定波动的画面，它维持着2014年让人欣喜的销售成绩并且还进一步稳定这种规律，使得一切变得从容有序。
    新建和出租游艇的买家国籍，受到2015年全球政治经济形势的重大影响。“俄罗斯游艇销售及租赁业务在衰退，”Beckett说道，“我在莫斯科这里，积极维护跟进真正的意向客户，他们是重要的租赁大客户或是潜在的购艇客户，由于汇率变动、政治经济因素等的阻碍，导致他们的购买欲望最终还是被压制了。目前是一个非常困难的时期，可以说是我之前从未经历过的危机。”
    相反，他提到，美国的市场真的很棒。“不管是游艇销售，还是租赁，美国市场整体非常活跃，相比往年，2015年我们做了更多来自美国的业务，这在很大程度上也得益于汇率。”
    超级游艇运营管理服务公司Fraser Yachts（福瑞泽）的董事长Roberto Giorgi也有相同的感受，“2015年，我们在美国市场取得了巨大的成功，我相信其他经纪人也会有相同的感受。”他说道，“根据销售和租赁游艇的数据看来，我们的商业交易收入主要来自于美国市场。相比之下，因为一些紧缩性政策影响，中国游艇交易市场变得相对低迷。”

Fraser在2015年售出新建游艇Amels（遨慕世）242
74米 - 在全年全球卖出游艇中排名第二
    总部设在佛罗里达州的Littlejohn对2015年同样有着积极的评价，“在美国市场，买家又开始向我们咨询了。”他说道，“前几年的游艇展上，这些顾客总是保持观望态度，甚至有意躲着我们。直到2014年底，意向买家开始向我们询问船只信息，这种好现象一直持续到2015年。目前，我们的经济已经开始复苏，人们感到过得越来越舒服，就业市场也越来越强劲，我们游艇销售市场的潜力也就越来越大了。所以，我认为企业高管再次消费游艇是很正常的，同时市场上也有一些价格相当划算的库存游艇值得他们购买，当然他们也的确这么做了。”
    当谈到美国新建的游艇，2015年的市场行情是相对复杂的：Trinity被迫出售；Christensen在经历几场诉讼后公司的经济状况变得极不稳定，运营情况很不乐观，最终被合伙人将其买下。“几年前的经济衰退不断的压制大家的消费欲望，”Westport（西港）的总裁Daryl Wakefield说道，“市场上有很多二手游艇，所以一定程度上你其实也在和自己竞争，客户有可能会在新建游艇和你自己曾经卖出的游艇之间选择。你可能努力跟进好几年即将完成一笔交易，突然买家改变主意买了一艘二手艇，因为她的性价比更高，当然也完全不用等待。”

在2015年销售记录中，Amarula Sun是本年度卖出的最后一艘游艇
船厂Westport / 经纪公司Galati Yacht Sales & Gilman Yachts
    当然，Westport游艇公司自己在2015年的销售业绩还是不错的。“在过去的几年里，很多顾客都在避免被媒体报道，因为有些报道内容让人感到不太好受，打个比方，他们已在削减某些事情。”他说道，“去年，他们感到自己在边界线呆的时间已经足够长了，已经厌倦继续等待，他们觉得自己应该做点什么，所以准备往赛场跨出一步。”
    Westport受到固定客户群（大部分是美国人）的支持，对他们来说，挑战不断，“我们可能会失去一点市场份额，因为大部分的顾客已经超越了我们，不过我们已经有了非常强的合作紧密性，在一些情况下，他们会请求我们为他们升级建造一艘船，如果只是一个基础性的工程问题，我们还是可以完成的。”
    对岸的意大利游艇厂商Benetti（贝尼蒂）也看到顾客的需求点，“2015年，我们签下了6艘50米或大于50米长的游艇订单，”Benetti的首席商务官Fabio Ermetto说道，“我们感到非常的开心，尤其是其中2或3艘游艇的预计长度均超过了60米，此外，我们交付了19艘游艇，其中有7艘是50米甚至超过50米长。”Ermetto也指出，在超级游艇制造领域，成功孕育成功的良性循环是非常重要的，顾客的忠诚度来源于相信船厂有实力持续地保障游艇建造成功。“去年，造访我们船厂的客人可以真实地看到我们的优良设施，90米长的船几乎已经完成，所以，我们的顾客比以往对我们更有信心。”

    对于荷兰船厂Amels（遨慕世）来说，这也是一个丰收的年份，尺寸规模保持着一个传奇般的故事：“我们游艇订单尺寸介于55米到74米之间，”Amels的董事长Rob Luijendijk说道，“其中也包括69米的快速支援艇。”
    对整个游艇经纪行业而言，尺寸着实让人印象深刻，不得不谈，70米以上卖出10艘，跟2014年一样，明显比几年前多。此外，40-50米销售数据也很强劲，甚至达到了全球金融危机之前的最高水准。
    所有的这些积极现象对2016年的超级游艇买家和租客意味着什么呢？这些信息似乎意味着承租恐惧症将逐步消失。
    “对于超级游艇租赁，2015年相当火爆，第一次出现订不到船的状况：当我们前往游艇租赁市场时，发现在旺季，所有的好船均被预定了。”Burgess的Beckett说道，“在过去的五年里，在7月到8月、圣诞节到新年这两个旺季时间段，总会有空船，可是在去年，居然出现了预定晚的客户找不到船的情况。”
    Fraser的Giorgi对此说法表示认同，“在2015年夏天的某些时间段，我们缺乏足够的游艇来出租，欧洲来的客人习惯最后时刻才预定，这样就很难找到一艘可以出航的游艇。”
    总得来说，全球超级游艇消费市场是稳步回暖的，局部地区的衰退或低迷大都是因为当地政治经济相关政策的影响，希望2016年一切都越来越好